Ghế chỉnh điện trên ô tô & Ghế chỉnh điện: Cách chúng hoạt động và những điều cần biết

Ghế chỉnh điện ô tô — còn gọi là ghế điện ô tô — sử dụng động cơ điện nhỏ để điều chỉnh vị trí ghế chỉ bằng một nút bấm, thay thế cần gạt và đường ray bằng tay thường thấy ở các loại xe cơ sở. Chúng là một trong những tính năng liên quan đến sự hài lòng của người lái nhất trên các phương tiện hiện đại, với các nghiên cứu cho thấy rằng vị trí ngồi đúng sẽ giúp người lái giảm mệt mỏi và cải thiện thời gian phản ứng trên những hành trình dài. Cho dù bạn đang mua một chiếc xe mới, chẩn đoán ghế đã ngừng di chuyển hay xem xét nâng cấp hậu mãi, hướng dẫn này sẽ đề cập đến cách hoạt động của ghế chỉnh điện, những cấu hình khác nhau cung cấp và những điều cần chú ý khi bảo trì và sửa chữa.

Ghế chỉnh điện ô tô hoạt động như thế nào

Hệ thống ghế điện trên ô tô bao gồm một hoặc nhiều động cơ DC - thường được đánh giá ở mức 12V và 5 đến 35 amps tùy theo trục điều chỉnh - được kết nối với một loạt hộp số, cáp truyền động hoặc vít me để di chuyển rãnh ghế hoặc điều chỉnh góc tựa lưng ghế. Mỗi hướng điều chỉnh (tiến/lùi, lên/xuống, nghiêng, ngả) được điều khiển bởi một động cơ riêng hoặc một động cơ dùng chung với bộ chọn hộp số.

Công tắc điều khiển ở bên cạnh ghế hoặc bảng điều khiển cửa gửi tín hiệu dòng điện thấp đến mô-đun điều khiển ghế (trong các xe hiện đại hơn) hoặc cấp điện trực tiếp cho động cơ thông qua mạch rơle (trong hệ thống cũ). Khi nhấn công tắc, dòng điện chạy qua động cơ theo cực được xác định bởi hướng chuyển đổi - cực đảo ngược sẽ đảo hướng động cơ, đó là cách ghế di chuyển cả về phía trước và phía sau bằng cùng một động cơ.

Các hệ thống cao cấp hơn tích hợp chức năng ghế nhớ, trong đó mô-đun điều khiển lưu trữ dữ liệu vị trí từ cảm biến hiệu ứng Hall hoặc chiết áp trên mỗi trục động cơ. Khi gọi lại một vị trí đã lưu, mô-đun sẽ điều khiển từng động cơ cho đến khi số đọc của cảm biến khớp với giá trị đã lưu, sau đó tự động cắt nguồn.

Cấu hình ghế chỉnh điện: 4 hướng, 6 hướng, 8 hướng và hơn thế nữa

Số "cách" điều chỉnh ghế chỉnh điện đề cập đến tổng số hướng di chuyển độc lập có sẵn. Nhiều trục điều chỉnh hơn thường có nghĩa là phù hợp công thái học chính xác hơn cho nhiều loại cơ thể hơn.

Đối với hầu hết người lái xe, Ghế chỉnh điện 8 hướng có hỗ trợ thắt lưng chỉnh điện giúp điều chỉnh công thái học quan trọng nhất để mang lại sự thoải mái hàng ngày và lái xe đường dài . Bước chuyển từ 6 hướng lên 8 hướng — thêm độ nghiêng độ cao đệm ghế trước và sau độc lập — tạo ra sự khác biệt có ý nghĩa đối với những người lái xe thấp hơn cần góc hỗ trợ đùi dốc hơn và đối với những người lái xe cao hơn cần làm phẳng đệm để duy trì chỗ để chân.

Hệ thống ghế nhớ: Cách chúng lưu trữ và gọi lại vị trí

Hệ thống ghế nhớ vị trí là sự mở rộng hợp lý của phần cứng ghế chỉnh điện, bổ sung tính năng cảm biến và lưu trữ vị trí để cho phép nhiều người lái xe nhớ lại các cài đặt ưa thích của họ ngay lập tức. Chúng là tiêu chuẩn hoặc tùy chọn trên hầu hết các loại xe trên phân khúc phổ thông và đặc biệt có giá trị trong các hộ gia đình nơi một chiếc ô tô được chia sẻ giữa những người lái xe có kiểu dáng khác nhau đáng kể.

Ghế nhớ thực sự lưu trữ những gì

Hầu hết các hệ thống nhớ ghế đều lưu trữ nhiều thứ hơn là chỉ vị trí ghế. Một gói điển hình bao gồm:

• Tất cả các trục điều chỉnh ghế bằng điện (vị trí, độ ngả, độ cao, độ nghiêng, thắt lưng)
• Vị trí gương ngoại thất (trái và phải độc lập)
• Vị trí trụ lái (trên xe có trợ lực và cào)
• Chiều cao tựa đầu (trên xe có tựa đầu trợ lực)
• Trong một số xe hạng sang: cài đặt khí hậu, cài đặt trước radio và cấu hình ánh sáng xung quanh được liên kết với cùng một khóa cấu hình

Chức năng nhập và xuất dễ dàng

Nhiều hệ thống ghế nhớ vị trí có chức năng tự động vào xe giúp di chuyển ghế về phía sau và nghiêng cột lái lên khi tắt máy, giúp ra khỏi xe dễ dàng hơn. Khi hồ sơ đã lưu được gọi lại khi vào lại, ghế và cột sẽ trở về vị trí lái đã lưu. Tính năng này đặc biệt hữu ích trên những mẫu xe có gầm thấp như coupe và sedan thể thao nơi khoảng cách vào và ra chặt chẽ hơn.

Các tính năng của ghế chỉnh điện ngoài khả năng điều chỉnh cơ bản

Ghế chỉnh điện trên ô tô hiện đại thường kết hợp khả năng điều chỉnh vị trí với các công nghệ tiện nghi và an toàn bổ sung được điều khiển bằng điện hoặc được kích hoạt bởi cơ sở hạ tầng điện của ghế.

Ghế có sưởi và thông gió

Ghế được sưởi ấm sử dụng các bộ phận làm nóng bằng điện trở được nhúng trong đệm ghế và đệm tựa lưng, thường tiêu tốn điện năng. 40 đến 120 watt mỗi chỗ ở công suất tối đa . Ghế thông gió có thêm quạt nhỏ hút không khí qua các lỗ trên bọc ghế để giảm nhiệt độ bề mặt và tích tụ hơi ẩm - đặc biệt hiệu quả ở những chiếc ghế bọc da có thể gây khó chịu ở vùng khí hậu ấm áp. Cả hai chức năng này đều được điều khiển thông qua hệ thống HVAC của xe hoặc công tắc điều khiển ghế chuyên dụng và hoàn toàn tách biệt với động cơ điều chỉnh vị trí.

Chức năng mát xa

Được tìm thấy trong các loại xe cao cấp và sang trọng, ghế massage sử dụng một loạt các túi khí bơm hơi nhỏ hoặc cơ cấu cam quay bên trong đệm ghế và tựa lưng. Bàng quang được luân chuyển theo trình tự bơm phồng và xẹp xuống bằng hệ thống máy nén và van để mô phỏng các chuyển động xoa bóp. Mercedes-Benz, BMW, Volvo và Genesis đã cung cấp ghế massage đa chương trình dưới dạng trang bị tiêu chuẩn hoặc tùy chọn trên các mẫu xe cao cấp của họ.

Đệm thắt lưng và bên hông bơm hơi

Khác với điều chỉnh thắt lưng bằng động cơ, hệ thống thắt lưng khí nén sử dụng bơm phồng túi khí để cung cấp khả năng hỗ trợ lưng dưới có thể điều chỉnh mà không có sự phức tạp về mặt cơ học. Đệm đỡ bên hông có thể bơm hơi — được tìm thấy trên các ghế kiểu dáng thể thao — siết chặt hai bên xung quanh người lái khi vào cua, cải thiện khả năng hỗ trợ cơ thể và giảm cảm giác lăn. Một số phương tiện hiệu suất liên kết lực bơm tăng cường với góc lái và đầu vào lực g từ hệ thống kiểm soát độ ổn định của xe.

Ghế gập điện cho hành khách phía sau

Hệ thống gập ghế sau bằng điện - phổ biến ở các xe SUV và xe tải nhỏ lớn hơn - sử dụng động cơ để gập phẳng lưng ghế sau chỉ bằng cách nhấn nút trong khu vực chở hàng hoặc thông qua công tắc trên bảng điều khiển. Điều này giúp loại bỏ nhu cầu phải đẩy một chiếc ghế nặng xuống và đặc biệt hữu ích khi tải hàng hóa lớn hoặc cồng kềnh. Ford, Toyota và Honda cung cấp tính năng gập ghế sau chỉnh điện trên các mẫu SUV cỡ lớn và cỡ trung của họ như một lợi thế thực tế đáng kể so với các lựa chọn thay thế thủ công.

Các sự cố ghế điện thường gặp và cách chẩn đoán chúng

Ghế điện trên ô tô nhìn chung đáng tin cậy nhưng chúng hoạt động trong môi trường khắc nghiệt - chịu rung, ẩm và tải trọng vật lý khi sử dụng thường xuyên. Hầu hết các thất bại rơi vào một số ít các loại có thể xác định được.

Ghế dừng di chuyển theo một hoặc tất cả các hướng

Lỗi ghế chỉnh điện phổ biến nhất. Bắt đầu chẩn đoán bằng cách kiểm tra cầu chì chuyên dụng cho mạch điện ở ghế — Động cơ ghế có dòng điện cao và cầu chì bị nổ là nguyên nhân thường xuyên gây ra hỏng hóc hoàn toàn cho ghế . Nếu cầu chì còn nguyên vẹn, hãy kiểm tra điện áp ở công tắc và đầu nối động cơ bằng đồng hồ vạn năng. Không có điện áp ở công tắc cho biết có vấn đề về hệ thống dây điện hoặc rơle; điện áp ở công tắc nhưng không phải ở động cơ cho thấy dây bị đứt hoặc đầu nối bị hỏng trong dây đai ghế, thường bị trầy xước do chuyển động của ghế theo thời gian.

Ghế chỉ di chuyển theo một hướng

Nếu ghế di chuyển về phía trước nhưng không lùi về phía sau (hoặc ngược lại), thì bản thân động cơ thường hoạt động. Các nguyên nhân có thể xảy ra nhất là do công tắc bị lỗi (một bên của các điểm tiếp xúc của công tắc điều khiển bị hỏng), dây hồi vị bị đứt trong bộ dây điện hoặc vật cản cơ học ở cuối hành trình khiến bộ phận cắt bảo vệ nhiệt trong động cơ bị vấp. Việc ngắt kết nối và kết nối lại đầu nối động cơ đôi khi tạm thời đặt lại bộ ngắt nhiệt, xác nhận chẩn đoán đó.

Ghế nhớ không trở lại vị trí đã lưu

Sự thiếu chính xác của ghế bộ nhớ thường xảy ra do cảm biến vị trí bị lỗi (cảm biến chiết áp hoặc cảm biến hiệu ứng Hall) trên một trong các trục động cơ. Khi kết quả đọc của cảm biến không hợp lý hoặc bị thiếu, mô-đun điều khiển ghế không thể theo dõi chính xác vị trí. Trên các phương tiện có mô-đun điều khiển ghế có thể truy cập bằng cổng USB, mã lỗi xác định trục cảm biến bị lỗi cụ thể thường được lưu trữ và có thể truy xuất được bằng công cụ quét tương thích.

Tiếng mài hoặc tiếng lách cách trong quá trình điều chỉnh

Tiếng ồn cơ học trong quá trình di chuyển ghế thường cho thấy các bánh răng trong hộp số động cơ bị mòn, mảnh vụn trong rãnh ghế hoặc cáp truyền động bị tuột. Các mảnh vụn trên đường ray (mảnh vụn, đồng xu hoặc vật nhỏ) là nguyên nhân phổ biến nhất và có thể dễ dàng giải quyết bằng cách hút bụi và làm sạch đường ray. Sự hao mòn của hộp số đòi hỏi phải thay thế động cơ, mà trên hầu hết các loại xe là một quá trình đơn giản bao gồm tháo xích ghế và tháo chốt động cơ.

Sửa chữa và thay thế: Chi phí và hướng dẫn thực tế

Khi động cơ hoặc công tắc ghế chỉnh điện bị hỏng, quyết định giữa sửa chữa và thay thế phụ thuộc vào tuổi của xe, chi phí của bộ phận thay thế và lỗi là do điện hay cơ.

• Thay thế công tắc: Sửa chữa phổ biến giá cả phải chăng nhất. Công tắc ghế hậu mãi cho các loại xe phổ biến thường có giá $20 đến $80 và thường có thể được thay thế mà không cần dụng cụ nào khác ngoài dụng cụ nâng bảng điều khiển. Thiết bị chuyển mạch OEM từ các đại lý có giá cao hơn đáng kể.
• Thay thế động cơ cá nhân: Động cơ dành cho các trục điều chỉnh cụ thể (tiến/lùi là loại được thay thế phổ biến nhất) có giá từ 60 đến 250 USD cho các đơn vị hậu mãi. Nhân công tại một cửa hàng được trả thêm từ 100 đến 200 USD cho việc tháo xích ghế và thay động cơ.
• Thay thế lắp ráp đường ray ghế hoàn chỉnh: Trên các phương tiện cũ có nhiều động cơ bị hỏng hoặc bản thân đường ray bị hỏng, việc tìm nguồn cung cấp xích ghế đã qua sử dụng hoàn chỉnh từ bãi cứu hộ thường là con đường tiết kiệm chi phí nhất. Giá cho các bộ phận đã qua sử dụng thường dao động từ 100 đến 400 USD tùy thuộc vào kiểu xe và cấu hình.
• Thay thế mô-đun điều khiển ghế: Trên các phương tiện hiện đại có ECU ghế chuyên dụng, việc thay thế mô-đun có thể tốn từ 200 đến 800 USD và có thể yêu cầu đại lý lập trình để ghép nối với xe. Đây là kịch bản sửa chữa phổ biến tốn kém nhất.

Đối với xe đang được bảo hành, mọi lỗi ghế chỉnh điện cần được báo ngay cho đại lý , vì các bộ phận điện của ghế được bảo hành theo thời gian bảo hành từng bộ phận ở hầu hết các thị trường, thường là 3 năm hoặc 36.000 dặm ở Hoa Kỳ.

Nâng cấp ghế điện hậu mãi: Điều gì thực tế có thể xảy ra

Về mặt kỹ thuật, việc trang bị thêm ghế chỉnh điện cho một chiếc xe có ghế chỉnh tay là có thể thực hiện được nhưng phức tạp hơn đáng kể so với việc đổi ghế bị hỏng lấy ghế đang hoạt động. Tính khả thi phụ thuộc rất nhiều vào nền tảng xe cụ thể.

Trang bị thêm OEM trực tiếp

Nhiều bệ xe sử dụng cùng một điểm lắp ray ghế cho cả ghế chỉnh tay và chỉnh điện. Trong những trường hợp này, việc tìm nguồn cung cấp cụm ghế chỉnh điện hoàn chỉnh (bao gồm động cơ, công tắc và bộ dây điện) từ phiên bản cao cấp hơn của cùng một mẫu xe và lắp nó vào một chiếc xe có phiên bản thấp hơn là cách nâng cấp đơn giản nhất. Các yêu cầu bổ sung chính là định tuyến nguồn điện từ mạch cầu chì trong hộp cầu chì và lắp đặt bảng công tắc ghế ở thẻ cửa hoặc thành ghế. Loại trang bị thêm OEM này được ghi chép đầy đủ cho các mẫu phổ biến bao gồm Toyota Camry, Ford F-150, Honda Accord và nhiều hãng khác, với hướng dẫn chi tiết có sẵn trong cộng đồng những người đam mê.

Bộ dụng cụ theo dõi ghế chỉnh điện hậu mãi đa năng

Bộ dụng cụ theo dõi ghế được hỗ trợ bằng điện phù hợp phổ quát có sẵn cho các loại xe mà việc hoán đổi OEM là không thực tế - bao gồm các loại xe cổ điển cũ hơn, xe kit và xe đua. Những bộ dụng cụ này thay thế thanh trượt ghế bằng tay bằng đường ray có động cơ và bao gồm một công tắc đơn giản và bộ dây điện. Hầu hết đều cung cấp khả năng điều chỉnh tiến/lùi và độ cao ở mức tối thiểu. Các thương hiệu bao gồm Corbeau và Recaro cung cấp các tùy chọn đường đua trợ lực tương thích với các loại ghế thể thao của họ. Chi phí cho bộ dụng cụ theo dõi sức mạnh phổ thông chất lượng dao động từ $300 đến $700 cho một cặp , chưa bao gồm nhân công lắp đặt.

Những hạn chế cần lưu ý

Việc lắp đặt ghế chỉnh điện hậu mãi không tự động bao gồm chức năng bộ nhớ, chức năng này yêu cầu mô-đun điều khiển ghế và cảm biến vị trí dành riêng cho hệ thống OEM. Các bộ phận sưởi ấm ghế có thể được bổ sung độc lập như một bộ phụ kiện hậu mãi riêng biệt. Ngoài ra, bất kỳ sửa đổi nào của ghế làm thay đổi hình dạng lắp đặt hoặc tính toàn vẹn cấu trúc của rãnh ghế đều có thể ảnh hưởng đến việc hiệu chỉnh cảm biến túi khí và hiệu suất an toàn khi va chạm bên hông — hãy luôn xác minh rằng các sửa đổi đó không ảnh hưởng đến các bộ phận SRS (hệ thống hạn chế bổ sung).

Ghế chỉnh điện và sự an toàn của xe: Khả năng tương thích của túi khí

Trên xe được trang bị túi khí tác động bên hông tích hợp vào ghế (túi khí bên gắn trên ghế), cấu trúc ghế chứa bộ bơm hơi túi khí và đường bung túi khí. Mọi sửa đổi đối với bọt ngồi, vỏ bọc hoặc các bộ phận cấu trúc phải được thực hiện bởi kỹ thuật viên có trình độ người hiểu được yêu cầu triển khai túi khí. Việc sử dụng bọc ghế hậu mãi để che đường nối triển khai túi khí - một sửa đổi rất phổ biến - có thể cản trở đáng kể việc triển khai túi khí trong một vụ va chạm bên hông và được các nhà sản xuất xe cũng như cơ quan quản lý an toàn khuyến khích mạnh mẽ.

Dây điện của ghế cũng đi qua gần hoặc xuyên qua cấu trúc ghế. Trong quá trình sửa chữa hoặc sửa đổi, phải cẩn thận để không làm hỏng hệ thống dây điện squib (bộ đánh lửa túi khí), thường có vỏ bọc màu vàng hoặc đầu nối màu vàng như một quy ước mã hóa màu phổ biến. Việc vô tình kích hoạt túi khí gắn trên ghế trong quá trình sửa chữa có thể gây thương tích nghiêm trọng và tốn hơn 1.000 USD để thay thế ngay cả trên các loại xe tầm trung.